Полет фантазии

Проект, который чуть было не провалился из-за того, что его авторы стремились соединить качество с техническим совершенством. Неслучайно название проекта — Phoenix, который возродился так же как и мифическая птица.
Образно говоря, большинство яхт на заказ — это поиск в мире рационального, процесс объединения мечты владельца яхты с законами физики, финансовыми или технологическими возможностями. Моторная яхта Phoenix длиной в 200 футов, построенная на верфи Lurssen, технологически продуманное судно, созданное для владельцев, крайне не желавших идти на компромисс в отношении такого мореходного качества как остойчивость. Они практически отказались от данного проекта, но все-таки Phoenix «возродился из пепла».
Владельцы данной яхты — супружеская пара, исследовали все типы яхт, как частные, так и зафрахтованные, в диапазоне серии от 116 до 245 футов. Они исследовали всё: от расположения тендерной лодки и маршрута движения экипажа по судну до дизайна интерьера, отделочных работ и показателей остойчивости яхты. Несколько лет серьёзных исследований, причём приятных, принесли им определенный опыт. Брокер Robert Moran, координировавший этот проект на верфи Lurssen, вспоминает: «Владельцу хотелось стремительную скорость и внушительную дальность плавания, бόльшую численность обслуживающего персонала на борту, отдельную часть судна, предназначенную только для владельцев яхты, профессиональный дайвинг центр, размещение тендерной лодки в нижней части кормы, возможность находится в автономном плавании непрерывно в течение 30-ти дней, высокую защиту от внешних воздействий, минимальный уровень шумов и максимальную остойчивость. В процессе исследовательской работы хозяин сам устанавливал характеристики яхты и самостоятельно разработал множество технических предложений».
Как далее рассказывает Moran, одни верфи, видимо, не уделяли должного внимания пожеланиям заказчиков, другие — заявляли что цены, условия контракта или сроки не приемлемы. В конце концов, убедившись в том, что яхта его мечты не может быть построена, он забросил эту идею. Однако, Moran считал этот проект стоящим, и что необходимо возобновить работу над ним. Для этого он попросил разрешения у владельца стать его представителем в этом деле.
Вспоминает владелец Phoenix: «Мы составили очень большое проектное задание, прибегая к помощи внешних консультантов под руководством моего капитана и руководителя проекта Nick Ruiz». Технические характеристики касались остойчивости и качки судна с точным определением метацентрической высоты, а также скорости яхты и уровня шумов по шкале в децибелах. Дальнейшая работа возлагалась на верфь — построить судно  таким образом,  чтобы удовлетворить все многочисленные  требования в сочетании с конструкцией корпуса. В конце концов, владелец яхты отдал предпочтение верфи Lurssen. Он вспоминает: «Мне действительно понравилась работа Espen Oeino, и мы наняли его, чтобы он сделал обзор конструкций корпусов яхт на верфи Lurssen. Мы хотели получить приемлемые характеристики по остойчивости судов, предназначенных для плавания в океане, чтобы Phoenix мог отправиться в любую точку Мирового океана, и все на его борту чувствовали себя комфортно». Согласно контракта, Oeino испытал модель яхты, созданной на верфи Lurssen,  в экспериментальном бассейне с условиями, имитировавшими  Атлантический, Тихий океаны и Средиземное море.
Хозяин яхты рассказывает: «Верфь Lurssen выполнила большую работу, потому что яхта ведет себя именно так, как и ее модель во время эксперимента. Она не только обладает остойчивостью, но во время морских испытаний в Северном море прошлым летом мы произвели аварийную остановку на случай столкновения на дистанции полтора корпуса яхты, а также совершали изменение курса на 180˚ при скорости 13 узлов».
«Некоторые люди смешивают понятия «комфорт» и «остойчивость». Судно может качать, но оно при этом сохраняет свою остойчивость. Существуют разные типы качки: килевая — медленное наклонение носа и кормы судна, которая типична для океанских лайнеров; бортовая — быстрое попеременное наклонение судна на правый и на левый борта, которая типична для торговых судов. Нашей сложнейшей задачей было устранение качки, неприемлемой для хозяина яхты. Для решения этой одной задачи потребовалось выполнение комплекса других дополнительных задач», говорит представитель верфи Lurssen Michael Breman.

Самая очевидная из этих задач — огромный бимс яхты в 40 футов. Самая важная характеристика судна — его водоизмещение в 1600 т при
загрузке наполовину. В итоге бимс, дедвейт, особая форма корпуса, алюминиевая надстройка, расположение оборудования и служебных помещений позволили создать Phoenix с метацентрической высотой в пределах 1,1 — 1,25 м. Два стабилизатора увеличенного размера, находящиеся за бимсом, повышают остойчивость судна во время якорной стоянки.
В коммерческом предложении по контракту также указывался ряд других параметров: максимальный уровень шумов в апартаментах владельца в 45 децибел, максимальная скорость 16 узлов, дальность плавания 7000 миль и точная дата запуска в эксплуатацию. В случае невыполнения одного из этих критериев, производитель облагался жесткими штрафными санкциями.
Благодаря уникальности решаемых технических задач и отделке, яхта подобно птице фениксу воскресла и взвилась в высь. Если яхтам, находящимся в массовом производстве, незаслуженно присваивают два эпитета: «уникальная» и «импозантная», то для Phoenix, как ни для кого, оба этих определения справедливы.

Дизайнер Andrew Winch изучал Арт Деко, в частности его французское направление, глазами мужчин. Как только заказчики яхты упомянули имя французского дизайнера Jacques-Emile Ruhlmann, идея декоративного искусства была развита и воплощена в верх совершенства по-французски с американским уклоном. Winch обратился к Арт Деко, не пытаясь механически копировать его, а переработал его и заимствовал стиль так, что данное направление проявляется в общем дизайне.

«Когда человек входит в комнату, не должно всё и сразу бросаться в глаза. Входящий должен получить удовольствие от первого впечатления, и каждый раз снова находясь там, открывать для себя что-то новое», считает  Winch. Он приписывает гармонию деталей в дизайне яхты своему старшему руководителю проекта Matthew Chatt-Collins. Именно на Phoenix детали дизайна поднимаются на новые вершины. Как отметил Winch: «Мало кто из клиентов воодушевил бы команду дизайнеров на проведение исследований на таком высоком уровне, и еще меньше судоверфей стали бы содействовать исполнению этой непростой задачи».

Поразительный интерьер Phoenix не был бы таким привлекательным, если бы не удачная цветовая гамма. По подбору цвета, тканей,  ковров и отделочного камня владельцы обратились к дизайнеру из Северной Каролины Dawn Moffitt, который ранее уже работал на верфи Feadship, а также в области отделки жилья. Несмотря на расстояние, разделявшее команду строителей яхты, конечный результат — это гармоничное целое слаженной работы всех специалистов.
Красивая отделка интерьера камнем играет важнейшую роль в ансамбле деталей. Moffitt сказал: «Эти клиенты любят декоративные камни, не боятся цвета и им нравится разнообразие». Фактически для облицовки интерьера Phoenix применяется 30 различных видов камня, которые были тщательно отобраны во время трёхдневного марафона по мастерским камнерезов Antelli в Вероне, Италия.

Система освещения яхты сложная. В иллюминации используется, большей частью, отраженный свет, с помощью ламп с холодным катодом. Эти лампы имеют потолочную конструкцию, рассеивая свет по всему пространству мягко и равномерно, в отличие от прямого освещения. Для каждого помещения подбирается соответствующая белизна освещения.
Усиливает французский шарм винтовая лестница из нержавеющей стали, которая, как говорит Winch, была создана на основе фильмов режиссёров Fred Ascaire и Ginger Rogers. Кроме центральной лестницы, Winch создал ещё три выдающихся элемента дизайна на яхте Phoenix. Первый — двухэтажные апартаменты владельцев яхты, ближе к носовой части, на главной и верхней палубах. Объединяя помещения для сна, совершения туалета, отдыха, офиса и занятий на открытом воздухе, эти апартаменты представляют собой автономное пространство. Другая достопримечательность дизайна — это вестибюль, отделяющий столовую и салон. Он появился при решении проблемы с воздухопроводом, занимавшим обширное пространство, к машинному отделению. Это пространство соединяет два помещения, но разделяющие их полукруглые вращающиеся переборки с кожаным покрытием, создают удобство и уединение при их использовании. При этом, фортепианная музыка слышна по обе стороны переборок. Выше, на следующей палубе, воздухопровод имеет такую же декоративную форму. Следующее новшество — Winch поднял пот
олок в салоне, который следует после столовой по корпусу судна, на высоту 4 метра. Из всех помещений яхты, это — наиболее стилизованное в духе Арт Деко, благодаря мебели и вентиляционной системе.
«На всех наших судах мы чаще всего используем салон на верхней палубе и другие помещения на верхней палубе в сторону кормы. Мы наслаждаемся салоном верхней палубы во время завтрака, а иногда и обедов. В передней части судна я установил информационный центр с акустической системой и плоским жидкокристаллическим телевизионным экраном в 1,5 м. Лежа на диване, перед экраном, можно расслабится и прекрасно отдохнуть», делится впечатлениями владелец яхты. Спустя четыре года после начала строительства, хозяин говорит, что Phoenix превзошел его самые взыскательные требования. «Я во многом получил удовольствие от процесса создания яхты, так как рядом со мной была сильная команда профессионалов: менеджеры, инженеры и все те, кто строил судно. Я нахожу этот опыт положительным, и если бы представился случай, то, не задумываясь, повторил бы всё снова», говорит владелец яхты Phoenix.  Таким образом, спасибо даже тем, кто не верил в успех Phoenix.

Элегантная каюта на двух палубах точно передает атмосферу французского Арт Деко, благодаря зеркалам и утонченной отделке, геометрически решённым произведениям искусства, а также высокохудожественным экспонатам, таким как, например, репродукции античного Coromandel по всей переборке. Все архитектурные работы исполнил Andrew Winch. Подбор цветовой гаммы ткани и мебели выполнил Dawn Moffitt. Потрясающая архитектура подчеркивает красоту верхней палубы, расположенной после гимнастического зала, в сторону кормы. В завершение, современный профиль Phoenix подчеркивается мачтой с радаром, которая была разработана владельцем совместно с капитаном яхты Ruiz.

Author:
Moran Yacht & Ship